La préparation et l’optimisation d’un voilier de course consiste en une étude basée sur 3 axes.


1- Préparation de la coque

2- Positionnement de l’équipage

3- Positionnement et choix du matériel


Objectif

Sortir la tête du bateau en facilitant l’utilisation du voilier afin de se concentrer sur la course


Coque

Avoir une glisse parfaite au niveau de la coque, du lest et du safran, rendre symétrique les profils, supprimer les turbulences induites, réduire la trainée


Equipage

Définir le poids idéal en navigation et la meilleure position au rappel

Le placer au meilleur endroit en fonction du déroulement de la manoeuvre et définir la position idéale en rapport de la force du vent


Matériel

Simplifier son utilisation en réduisant les réglages aux besoins les plus essentiels en course

Clarifier les zones et les positions.

Choisir l’accastillage et les cordes (taille et diamètre) en fonction des efforts réels en diminuant les angles et les déviations

Eviter d’avoir du matériel et des cordes sous l’équipage en position de navigation, meilleure ergonomie et confort

Mettre des marques et références de réglage et quittancer les positions


Effets

Diminution de la friction, des angles fermés et des déviations

Diminution des charges appliquées donc moins de démultiplications a force égale

Matériel plus petit et plus léger

Diminution de la longueur des cordages, donc moins de noeuds et visualisation plus rapide des bouts

Gain de poids total et du poids mouillé

Amélioration de la circulation dans le petit temps. Moins de trainée et de fardage

Augmentation de la durabilité et de la fiabilité du matériel

Diminution du prix total de l’accastillage par du matériel mieux adapté et souvent plus petit

Preparation and optimization of a racing yacht is a study based on 3 axes


1- Preparation of the hull   

2- Positioning of the crew   

3- Positioning and hardware choice


Objective   

Get the head out of the boat by facilitating the use of the yacht in order to contentrate on the race


Hull            

Have a perfect hull, ballast and rudder glide and make symmetric all foil profiles, eliminate turbulence induced and reduce general drag


Crew          

Define the ideal crew weight in navigation and the best hiking position

The best place to be depending on the running of the maneuver and define the ideal position in relation to the wind


Hardware   

Simplify its use by reducing the settings to the most basic needs when racing. Clarifying areas and positions

Choosing fittings and ropes (size and diameter) based on real efforts by reducing the angles and deviations

Avoid having hardware and ropes below the crew position in navigation, improved ergonomics and comfort

Put marks and references to validate adjusting and trimming positions


Effects       

Decrease the friction angles, decrease the deviations and closed angles. Decrease the applied loads so we have less gear ratios at equal strength

Equipment is smaller and lighter. Decrease the rope lenght means less knots and faster viewing of ropes. Total and wet weight gain

Improving rope circulation and trimming in light conditions. Less drag and windage. Increased durability and reliability of equipment

Decrease the total price of the hardware by using better and often smaller equipment

Boat optimization               Racing sailboat preparation and optimization

Optimisation de bateaux   Optimisation et préparation de voiliers de course

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